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TRANSFRIGOROUTE DEUTSCHLAND und BGL zu Gast bei Mercedes-Benz Werk Wörth

 

Am 20. und 21. April 2023 war die TRANSFRIGOROUTE DEUTSCHLAND und der BGL zu Gast im Branchen-Informations-Center (BIC) der Mercedes-Benz im Werk Wörth und hieß seine Gäste des "Branchendialog Transportlogistik" herzlich Willkommen. Namhafte Hersteller und Dienstleister informierten nach der Begrüßung durch den TRANSFRIGOROUTE Vorstandsvorsitzenden Gert Kautetzky über alle relevanten Bereiche der Transportwirtschaft. In den Pausen zwischen den Vorträgen blieb genug Zeit zum Netzwerken und zum Besuchen der Ausstellung.

ZF präsentiert den elektrifizierten Trailer

Der Nutzfahrzeugsystemexperte ZF läutet mit seiner Division Commercial Vehicle Solutions das Zeitalter des Sattelaufliegers ein. ZF geht einen Schritt weiter, nutzt sein Antriebsportfolio und stattet den Sattelauflieger mit einer elektrischen Antriebsachse aus.

Dadurch können erhebliche Kraftstoff- und CO₂-Einsparpotentiale gehoben werden. Der elektrifizierte Sattelauflieger, der im vierten Quartal 2025 in Serie geht, ist kompatibel mit jeglicher Zugmaschine, unabhängig davon, ob diese elektrisch, mit Wasserstoff, mit Diesel oder LNG betrieben werden. Mit der ZF-Technologie des elektrifizierten Sattelaufliegers werden konventionelle Flotten hybridisiert und die Speditionen bekommen ein echtes Werkzeug an die Hand, mit dem der Verkehrssektor aktiv zur Erreichung der CO₂-Ziele beiträgt. Der politische Druck u. a. diese Technologien in den Markt zu bringen, wird durch die vorgeschlagenen Flottenziele für Trailer von bis zu 15% CO₂-Reduzierungen weiter erhöht.

Neben der Effizienzsteigerung bietet die Technologie noch weitere Vorteile: Erstens, der elektrifizierte Trailer kann auch Nebenaggregate, wie z. B. ein Kühlaggregat, versorgen. Zweitens, entstehen Vorteile im Handling, da das Fahrzeug insbesondere auf schlechtem Untergrund und bei Steigungen besser vorankommt gegenüber rein gezogenen Sattelaufliegern. Verkehrskritische Situationen, etwa Autobahnauffahrten, werden entschärft, wenn der Trailer den Kraftaufwand der Zugmaschine verringern kann, dadurch erreicht das Gesamtfahrzeug schneller die Fließgeschwindigkeit des Verkehrs. Die ZF-Technologie wird weltweit ausgerollt, da ZF industriell skalieren kann und somit den Sattelauflieger auf ein völlig neues technisches Niveau hebt.

Flottenmanagement der nächsten Generation - SCALAR von ZF

Mit SCALAR hat ZF die neue digitale Flottenorchestrierungsplattform (FOP) in den Markt gebracht. SCALAR ist eine digitale Lösung, die Planung, Routenführung, Disposition, Field Service Management usw. automatisch optimiert.

Diese basiert auf der weltweiten ZF-Erfahrung im Angebot innovativer Lösungen für Flottenmanagement und digitale Konnektivität sowie in der Entwicklung autonomer Algorithmen für den Fahrzeugbetrieb. SCALAR bietet in Echtzeit automatisierte, KI-basierte Tools zur Entscheidungsfindung und Effizienzsteigerung von Fuhrparks mit fahrergesteuerten, autonomen sowie gemischten Fahrzeugen. Das System unterstützt Fuhrparkbetreiber bei der  Personen- oder Güterbeförderung.

Das wird durch ein System von hochentwickelten Algorithmen erreicht, die dynamische Optimierung und maschinelles Lernen kombinieren, was Flottenbetreibern hilft:

• Automatisch auf dynamische Live-Situationen zu reagieren
• Automatisch unerwünschte Situationen zu vermeiden, indem kommende Ereignisse vorhergesagt werden
• Das Niveau ihres Kundendienstes in ein neues Zeitalter zu hieven
• Ihr Personal vermehrt für Aufgaben mit höherem Mehrwert einzusetzen

So werden Flottenbetreiber - in Echtzeit - dabei unterstützt, das richtige Fahrzeug zur richtigen Zeit an den richtigen Ort zu schicken.

#byebyeHochdruckreiniger - KATMA CleanControl bringt einen neuen sicheren Standard für die Lkw-Laderaumreinigung

In nicht einmal 20 Minuten reinigt und desinfiziert die KATMA CleanControl vollautomatisiert den Laderaum - und das rund um die Uhr, 24/7. Die KATMA Cloud erstellt anschließend ein Reinigungszertifikat, welches dem Lkw-Kennzeichen eindeutig zugeordnet wird. Das Zertifikat wird automatisch via Schnittstelle direkt in das jeweilige Transportmanagement-, ERP-System o. ä. eingespielt, was für eine lückenlose Protokollierung nach dem HACCP-Standard sorgt. Wir sparen 75% Wasser, 90% Chemie, 60% Energie und garantieren einen sauberen und sicheren Transport.

Pay-per-Wash heißt: keine Fixkosten! Wir verkaufen die Maschine nicht. Es wird immer pro Waschung abgerechnet. Egal ob auf dem Hof oder an der öffentlichen Waschanlage: KATMA CleanControl ist günstig und planbar. Routenoptimierte Reinigung egal wo man ist. Alles was gebraucht wird, ist Strom, Wasser und eine bodenversiegelte Fläche - das war's. Selbst die Aufstellfläche bedarf nur ein paar m². Full-Service bedeutet, dass wir die Maschine durch Remotesteuerung dauerhaft kontrollieren und im Servicefall binnen kürzester Zeit vor Ort das Problem lösen. Die Logistik schläft nicht - wir auch nicht. Es wird kein Personal benötigt - Standardisierte Reinigungsqualität durch Vollautomatisierung. Andocken, Türen feststellen und starten. Robust und zuverlässig - das ist KATMA CleanControl.

Trailer Dynamics

Der Clean-Tech-Innovator Trailer Dynamics entwickelt einen Lkw-Anhänger mit eigenem elektrischen Antriebsstrang, der sowohl mit Diesel- als auch mit E-Lkw kombiniert werden kann. Der zusätzliche Antrieb hilft, Treibstoff zu sparen beziehungsweise Reichweiten zu erhöhen. Trailer Dynamics hat in Zusammenarbeit mit dem strategischen Partner Krone einen zukunftsweisenden Sattelauflieger entwickelt, der die Welt des Güterverkehrs revolutioniert. Dieser innovative eTrailer verfügt über einen eigenen elektrischen Antriebsstrang, der mit Diesel-Lkw und Elektro-Lkw kompatibel ist und sowohl Treibstoffverbrauch als auch Reichweiten optimiert. Wird er mit einer batterie-elektrischen Sattelzugmaschine kombiniert, erhöht der zusätzliche elektrische Antrieb des eTrailers die Reichweite des gesamten Fahrzeugs. Mehr als 600 Kilometer kann ein solches vollelektrisches Sattelzugsystem mit einem einzigen Ladezyklus zurücklegen. Der eTrailer kann aber auch an eine Diesel-Sattelzugmaschine gekoppelt werden. Hier hilft das zusätzliche Antriebssystem des eTrailers, den Kraftstoffverbrauch der Sattelzugmaschine abzusenken. Um bis zu 40 % lässt sich der CO₂-Ausstoß der Sattelzugmaschine während der Fahrt verringern; das gesamte Sattelzugsystem wird in einen elektrischen Plug-In-Hybrid umgewandelt. Der eTrailer unterstützt die Sattelzugmaschine auf der gesamten Strecke und ermöglicht eine effiziente Energierückgewinnung durch Rekuperation beim Bremsen. Durch die intelligente Echtzeit-Steuerung der Kingpin-Technologie und Energiemanagementfunktionen wird die Gesamtleistung des Sattelzugsystems optimiert. Die Effizienzsoftware PDC „Predictive Drivetrain Control“ ermöglicht eine intelligente und optimale Verwaltung der elektrischen Energieressourcen entlang der gesamten Strecke. Das modulare Batteriesystem des eTrailers kann zudem den individuellen Bedürfnissen des Logistikprozesses angepasst werden.

Reparieren statt neu kaufen - mit Ladungssicherungs-Refurbishing Kosten senken

Durch die gestiegenen Rohstoffpreise sind auch Ladungssicherungen in den letzten zwei Jahren deutlich teurer geworden. Gleichzeitig ist in diesem Jahr die De-minimis-Förderung für überobligatorische Ladungssicherung entfallen – ärgerlich für viele Transportunternehmen, denen die Kosten an allen Stellen davongaloppieren.
Um zumindest bei der Ladungssicherung massiv Kosten einzusparen – bis zu 40 % sind realistisch – können Refurbish- oder Reparaturangebote sinnvoll sein. Hier gibt es ganz ohne Anträge und Wartezeiten einsatzbereite Ladungssicherung mit UVV-Prüfsiegel.
Das Engener Unternehmen allsafe ist ein Pionier des Refurbishings von Doppelstock-Balken und Ladungssicherungen, auch Zurrgurte können inzwischen aufgearbeitet werden. Dabei unterscheidet allsafe nicht zwischen eigenen Produkten und solchen von anderen Herstellern. Man hat sich den Reparaturprozess sogar von der DEKRA zertifizieren lassen; er gilt überdies als Tragfähige Maßnahme für Energie-Management nach ISO 50001, Energieaudits nach DIN EN 16247 und Verordnung (EG) Nr. 1221/2009 (EMAS).
Für den Anwender bedeutet das, dass er einfach alles, was verschlissen oder defekt ist, in die bereitgestellte Box legt und allsafe den Rest erledigen lasst: Ist die Box voll, wird sie abgeholt, alle Teile instandgesetzt und nach wenigen Tagen mit frischem UVV-Siegel wieder zurückgesandt. Allsafe bietet diesen Service ohne das berüchtigte Kleingedruckte; denn unabhängig vom Verschleiß- oder Beschädigungsbild gilt der gleiche Preis. Selbst irreparable Teile ersetzt Allsafe nach eigene Angaben durch neue Tauschteile und berechnet ebenfalls lediglich den Reparaturprei

In unserer Reihe "TRANSFRIGOROUTE digital" findet am 25. März von 10.30 - 12.00 Uhr ein